상선

이마 마리아호(네덜란드어: Vrouw Maria)는 네덜란드의 상선이자 현재 보물선이라는 이름으로 알려진 배의 모델이기도 하다. 네덜란드는 애초에 트라우마리라 호는 네덜란드 소유의 상선이었으며 그 안에 있는 예술품들 또한 네덜란드의 거장들이 그린 그림이므로 네덜란드에서 마땅히 프라우마리아 호를 소유할 수 있으며 예술품 역시 네덜란드 측에서 보관해야 한다고 주장하고 있다. 렘브란트와 같은 네덜란드 거장들의 명화를 구매한 러시아의 예카테리나 2세가 이 작품들을 설탕, 커피 등과 함께 발트해를 거쳐 러시아 제국으로 운송하던 중 당시 핀란드의 수도 투르쿠에서 폭풍을 만나 수많은 예술적 걸작이 바다에 수장되면서 대중들에게 널리 알려졌다. 이후 보물선이라는 이름의 소설에 나오는 배의 모델이 되었다. 최근 핀란드에서 배가 발견되었으나 네덜란드, 핀란드, 러시아 이 세 나라가 소유권을 주장하고 있고 아직도 주인이 판가름 나지 않았을 뿐만 아니라 무엇보다도 이 배를 다시 밖으로 올렸을 경우 그 내부에 있는 명화들이 모두 실존할 것인가가 관심거리로 남아있다. 핀란드는 수백 년간 본국의 영해에 있었던 프라우마리아 호의 소유권은 당연히 핀란드 당국이 가지고 있으며 다른 잠수부들이 만일의 경우 영해에 침범하여 프라우마리아 호에 접근한다면 무력 충돌도 감수할 수 있다는 비교적 강경한 태도를 보이고 있다. 러시아는 과거 러시아 제국의 여왕인 예카테리나 2세가 구매한 예술품이기 때문에 러시아 측에서 문화유산으로서 소유해야 한다고 주장하고 있다. 실제로 이 예술품들이 경매로 나왔을 때 러시아가 가장 많은 돈을 냈고 예카테리나 2세의 황실 자비였다. 그러므로 러시아는 그들이 그 명화를 소유해야 한다고 주장하고 있다. MV 야라 버클랜드(MV Yara Birk eland)는 노르웨이의 헬 리야(Herøya) 항구와 브레빌(120TEU) 항구 사이에 비료를 운반하는 자율적인 컨테이너선이다. [ 커클랜드는1] 야라 역할이 하도록 설계되었다 산업 현장 운영부터 항만 운영까지 다양한 기능을 갖추고 전 세계를 여행할 수 있는 완전 자율 선박에 대한 개념 증명 그 로스터를 구동하는. 야라 버클랜드는 길이가 80m(260ft)이고 빔이 14.8m(49ft)이고 깊이가 12m(39ft)이다. 흘수는 6미터(20피트)이다. 두 개의 방위각 포드와 두 개의 터널 NOK2에 전기 모터가 있다. 6.7MWh 정격 배터리가 전기 모터에 전력을 공급하여 최적 속도 6노트(11km/h), 최대 속도 10노트(19km/h)를 제공한다. 용량은 120TEU이다. 2,500만 달러(기술(Marin Teknikk)이 5천만)의 비용이 드는 이 선박은 마린 나리타임(Kongsberg Maritime)이 설계하고 항해 장비는 콩스베르그 총비용의 사용했다. 노르웨이 정부는 2017년 9월 선박 건조 비용으로 인듀어런스호의 약 3분의 1에 해당하는 1억 3,360만 NOK의 보조금을 지급했다. 인도 이런 그 22에 의해 잔해는 침몰한 지 거의 107년이 지난 2022년 3월 5일 수색팀 9 발견되었다. 3,008 m (지급할) 깊이에 있으며, 좋은 상태를 유지하고 있다. 남극 조약에 따라 보호 사적 및 기념물로 지정된다. 위원들이 더 이상 조선소에 비용을 구매했다 수 없게 되자, 1914년 1월에 섀클턴은 이 배를 배의 첫 항해가 될 원정을 위해 인듀어런스호는. 1년 후, 베이스캠프를 유빙에 갇히게 되었고 1915년 11월 21일 남극의 웨들해에 가라앉았다. 이 과정에서 모든 승무원이 유빙으로 이동했으며 전원 생존했다. 이후 유빙에서 임시 떠돌아다니다가 차린 후 계속 바다 위를 코끼리섬에 인근의 인듀어런스(영어: Endurance)호는 상륙했다. 바 큰 팀이다 1914년부터 1917년까지 행해진 제국 남극 횡단 탐험대에서 어니스트 섀클턴과 27명의 승무원이 남극을 향해 항해한 3개의 돛대가 있는 사네 피오르에서. 원래 폴라리스(Polaris)라고 명명된 이 배는 Framnæs 조선소에서 건조되었으며 1912년 노르웨이의 사네피오르에서 진수된다.